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这下尴尬了特斯拉续航偏差率排名垫底

2021-05-23 20:52:18| 来源:| 编辑:| 点击:0次

这下尴尬了 特斯拉续航偏差率排名垫底

近日,美国汽车媒体Edmunds总结了它们做过的电动汽车续航测试,得出了一个令人惊讶的结论:和美国环保局(EPA)的官方续航里程相比,特斯拉Model 3高性能版的实测续航少了17.4%,排名垫底;而保时捷Taycan 4S则表现优异,实测续航则比EPA工况续航高了59.3%。这篇报告一出,唱空特斯拉的股票分析师如获至宝,借此宣称特斯拉是“赤裸裸的欺骗机器”。那么,特斯拉的续航是否真如同Edmunds的测试那样不堪?续航里程到底应该怎么测试?

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特斯拉垫底、保时捷Taycan翻盘,美国媒体的测试可信吗?

Edmunds测试了10个品牌共15款电动汽车,其中有两个品牌的实测续航里程低于EPA公布的成绩,分别是特斯拉和极星。极星2高性能版的实测续航里程比EPA工况续航低了2.1%,而特斯拉5款车型的实测续航全部比EPA工况续航要低,偏差率为2.5%到17.4%不等。Edmunds因此对EPA测试循环提出了质疑,认为EPA工况续航里程并不能反映电动汽车的实际续航能力。

在Edmunds的测试中,保时捷Taycan 4S成功逆袭,成为了续航最长的车型。

在这15款车型当中,表现最好的是保时捷Taycan 4S,它的实测续航比EPA工况续航高出了59.3%,它同时也是实测续航最长的车型,达到了323英里(520km);而表现最差的是特斯拉Model 3高性能版,它的实测续航比EPA工况续航低了17.4%。

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Edmunds的实测成绩与我们的认知有着不小的差异。比如保时捷Taycan 4S这款车,Edmunds的实测续航为520km,这一成绩甚至高过了保时捷官方公布的数字(389-464km,WLTP工况)。这样的测试是否可信?

首先我们要明确的一点,是Edmunds并没有进行一场15款车的横评,而是把以往做过的测试放在一起进行对比。也就是说每辆车的测试工况都存在一定的差异。尽管Edmunds会尽量控制变量,也在表格里标注了测试环境温度,但可以肯定的是他们无法做到标准化。这意味着Edmunds测试与EPA测试并没有太多的可比性。

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Edmunds把过去的测试成绩进行了汇总,但是每次测试的环境可定会有一些差异,测试无法做到标准化。这是媒体测试普遍存在的一个问题。

在测试路线的设置上,Edmunds选择了美国洛杉矶地区的特定道路,其中城市道路占60%,高速道路占40%。在测试中,车辆会按照限速行驶,偏差不超过5英里/小时(8km/h),在表显续航剩余10英里(16公里)的时候结束测试。

Edmunds表示,他们在测试中会选择最经济的驾驶模式,把空调设定在22℃,减速时会最大程度利用能量回收系统,而EPA工况则会采用车辆的默认设置(包括驾驶模式和能量回收系统),这正是造成续航偏差的主要原因。这意味着拥有强力能量回收系统的车型会更占优势,默认设置偏运动的车型会逆袭。

虽然Edmunds的文章里连一张实拍的图片都没有,但是我相信他们是基于自己的测试方法得出了真实的结论,但是这个结论有多大的参考价值优势另一回事了(在很多车型上,把能量回收等级调到最大是非常影响舒适性的)。

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中国人不信NEDC,美国人不信EPA,电动汽车续航到底应该怎么测?

在中国,人们普遍认为工信部工况(也就是NEDC工况)续航并不能反映电动汽车的真实续航里程,美国的EPA工况续航会更加靠谱一些。但是Edmunds作为美国媒体却认对EPA工况续航提出了质疑,并给出了自己的测试方法和结论。

哪种测试方式更能反映电动汽车的真实续航里程?Edmunds的答案是:Neither(都不能)。

虽然并不认同Edmunds的测试方法,但是对这个问题,我们的答案是与Edmunds一致的:任何测试工况都无法反映真实续航,或者说所有测试工况都反映了真实续航。因为所谓的“真实续航”并没有标准答案,不同的用户以各自的驾驶方式行驶在差异万千的道路上,每辆车的续航里程都不一样。Edmunds的实测续航贴近驾驶风格保守的人群,EPA工况续航偏向于更加随意的人群。

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环境温度、路况、速度等因素对续航里程由很大的影响。

至于特斯拉续航偏差率垫底这些结论,大家看看就好(其实Edmunds只是列了表格,这个结论是其他媒体总结的)。一是因为Edmunds只是一家媒体,无法做到测试的完全标准化;二是因为测试工况稍作改动,结果也许就会反转,测试结果终究只能作为参考。

绕北京环路进行测试的爱卡e XRing续航测试对于中国消费者更具参考价值。

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编辑点评:Edmunds的测试能够说明一些问题,但是把Edmunds包装成权威机构,并以它们的测试为证据说特斯拉欺诈,那就有些可笑了,无疑是别有用心的空头所为。电动汽车的续航里程会受到很多因素的影响,所有的测试都只能作为参考。外媒的结论并不是圣旨,相反它们的参考价值其实被高估了,关心续航里程的朋友不妨多关注爱卡的e XRing续航测试。

来源:爱卡汽车

作者:张璇

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